Conocé la historia del Torino, el icónico automóvil argentino que nació de la alianza entre IKA y Renault, diseñado con influencia europea y norteamericana, y que marcó una era en la industria automotriz nacional.
La Segunda Guerra Mundial no solo reconfiguró la geopolítica global, sino que también impulsó la migración de varias automotrices hacia países como Argentina, alejados del conflicto. Esto convirtió al país en cuna de modelos históricos, como el Torino.
En 1955, la estadounidense Kaiser Motors llegó a Argentina bajo el nombre Industrias Kaiser Argentina (IKA), instalándose en la planta de Santa Isabel, Córdoba. En julio de 1960, IKA y Renault firmaron un acuerdo que permitió la fabricación del primer Renault Dauphine nacional en esa misma planta. Producto de esa alianza surgieron modelos que marcaron la industria automotriz argentina, entre ellos el Torino.
Detrás del “plan Torino” estaba James McCloud, presidente de IKA Argentina, quien anticipó una gran expansión en el sector automotor local. McCloud negoció con empresas europeas para crear un auto mediano y argentino. A través de encuestas, detectó que los conductores locales buscaban un vehículo con diseño europeo, consumo razonable y espacio similar al de los autos norteamericanos, con cinco plazas. Así nació el IKA Torino, lanzado en 1966 en versiones sedán de cuatro puertas y coupé sin parantes.
El diseño contó con la participación de Juan Manuel Fangio, miembro del directorio de IKA, quien propuso a la firma italiana Carrozzeria Pininfarina para modificar el Rambler, otro modelo de IKA. Esta colaboración influyó en el diseño del Torino, que combinaba la carrocería del Rambler American y el Classic. El motor era un 6 cilindros en línea desarrollado entre 1961 y 1963 por Kaiser-Jeep Corporation, con cámaras de combustión hemisféricas y un solo árbol de levas a la cabeza.
En 1970 se lanzó una nueva gama del Torino con los sedanes S, L y TS, y las coupé TS y GS. Luego, en septiembre de 1978, se produjeron los últimos restylings: el GR Grand Routier y la coupé ZX. Finalmente, el 14 de diciembre de 1981 se fabricó la última unidad, cerrando un ciclo con 99.792 vehículos producidos.