Isuzu presentó en el mercado local la nueva generación de su camioneta mediana D-MAX, importada desde Tailandia. Se comercializa en dos versiones —LS y LSE— con precios de 48.500 y 49.900 dólares, respectivamente.
La Argentina se ubica entre los cuatro mayores fabricantes mundiales de pickups medianas y uno de cada seis 0km patentados corresponde a una camioneta. En ese contexto, Isuzu lanzó el año pasado la nueva generación de la D-MAX, un modelo que en 20 años acumuló más de cinco millones de unidades vendidas a nivel global.
La D-MAX se comercializa en dos versiones importadas desde Tailandia: la LS (entrada de gama) y la LSE (tope de gama). La unidad utilizada para este test drive fue la LSE.
Dimensiones, diseño e interior
Las dimensiones de la D-MAX la encuadran dentro del segmento de camionetas medianas: largo de 5.270 mm, ancho de 1.870 mm, alto de 1.810 mm, distancia entre ejes de 3.125 mm, despeje del suelo de 240 mm y longitud de caja de 1.495 mm.
El diseño exterior adopta el concepto “Miura Design”, inspirado en el origami del astrofísico japonés Kōryō Miura, con superficies poligonales combinadas con líneas curvas y tensas. La parrilla fue rediseñada con mayores dimensiones e incorpora luces de circulación diurna (DRL) en la zona superior. Los faros traseros presentan una firma lumínica en forma de “L” con diseño escalonado de tres niveles.
La versión LS equipa llantas de aluminio de 18 pulgadas; la LSE suma una terminación en gris oscuro metalizado sobre el mismo tamaño. La gama de colores incluye Splash White, Namibu Orange Mica, Kinabalu Gray Metallic, Onyx Black Mica, Obsidian Gray Mica, Biarritz Blue Metallic, Red Spinel Mica, Mercury Silver Metallic y Dolomite White Pearl.
En el interior, ambas versiones incorporan un tablero instrumental digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 9″ compatible de manera inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. La variante LS ofrece asientos revestidos en cuero negro; la LSE combina cuero negro y marrón. El volante incluye comandos para operar funciones como el control crucero, aunque no cuenta con sistema adaptativo.
Motorización, seguridad y precio
El motor es un 3.0 L diésel de 4 cilindros en línea con turbo intercooler y configuración DOHC, que entrega 187 CV a 3600 rpm y un torque máximo de 450 Nm entre 1600 y 2600 rpm. Incorpora un sistema de tracción 4×4 con opciones 2H, 4H y 4L, sistema Shift On The Fly y bloqueo de diferencial. En un uso mixto a una velocidad promedio de 50 km/h, el consumo fue de 8,6 L/100 km.
En seguridad, ambas versiones comparten ABS, EBD, control de estabilidad (ESC), asistente de arranque en pendiente (HSA), control de descenso (HDC), control de tracción (TCS), acceso y arranque sin llave, fijaciones ISOFIX, cámara de retroceso y bloqueo de diferencial trasero de deslizamiento limitado. La versión LSE suma un airbag para las rodillas del conductor (total de siete) y sensores de estacionamiento traseros; la LS ofrece seis airbags y sensores delanteros.
Los precios informados son: Isuzu D-Max LS, 48.500 dólares; Isuzu D-Max LSE, 49.900 dólares.