lunes, 8 junio, 2026

Tras la reforma laboral, una empresa autopartista firmó el primer acuerdo de ‘banco de horas’

La empresa Mirgor selló un convenio con el gremio SMATA para implementar el sistema de ‘banco de horas’ en sus plantas de Escobar y Baradero, el primer antecedente en el sector privado tras la reglamentación de la reforma laboral.

Buenos Aires, 8 junio (NA) — La empresa Mirgor, fabricante de electrónica y autopartes, firmó un convenio con el sindicato SMATA para implementar el sistema de ‘banco de horas’ en sus plantas de Garín (partido de Escobar) y Baradero (Ontec). Este acuerdo constituye el primer antecedente en el sector privado tras la reglamentación de la reforma laboral impulsada por el Gobierno nacional.

El sistema de ‘banco de horas’ fue habilitado por las modificaciones legislativas recientes. Según informaron fuentes de la negociación, la herramienta busca otorgar flexibilidad operativa a las empresas para compensar jornadas laborales según los ritmos de producción y la demanda del mercado. El acuerdo establece un cupo de 200 horas por un plazo de 12 meses, con opción de prórroga.

La medida se aplicará a partir de julio. Según el convenio, cuando la actividad disminuya y el empleado trabaje menos de su jornada habitual, percibirá el salario completo, pero esas horas no trabajadas se sumarán a favor de la empresa en el ‘banco’. Al repuntar la demanda, el operario deberá restituir el tiempo adeudado de lunes a viernes. Por cada hora devuelta, se computará el equivalente a hora y media.

Desde el sector autopartista señalaron que la iniciativa busca amortiguar la crisis de la actividad, que acumula una pérdida de unos 8.000 puestos de trabajo en los últimos ocho meses. Con este esquema, las terminales apuntan a evitar desvinculaciones y suspensiones a la espera de una reactivación económica.

Según explicaron las fuentes, el mecanismo no modifica el convenio colectivo de trabajo vigente ni reemplaza el pago de horas extras, las cuales se mantendrán vigentes para jornadas de fines de semana. SMATA ya aplicaba sistemas similares en terminales como Toyota, Ford, Volkswagen y Mercedes-Benz bajo normativas previas. Mirgor prevé extender el modelo a su planta de Zárate, aunque la negociación aún está pendiente en los establecimientos de Tierra del Fuego, donde la representación gremial pertenece a la Unión Obrera Metalúrgica (UOM).

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