Entre enero y agosto de 2026, los patentamientos de vehículos livianos cayeron 13,9% interanual, mientras que las ventas de Mercedes-Benz, BMW, Audi y MINI crecieron 48,5% y alcanzaron 7.687 unidades, según datos de ACARA.
El mercado automotor argentino registró una caída en los patentamientos de vehículos livianos durante los primeros ocho meses de 2026. En el mismo período, las ventas de las principales marcas premium aumentaron 48,5% y más que duplicaron su participación en el mercado en comparación con 2023, de acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).
Entre enero y agosto se patentaron 362.497 automóviles y comerciales livianos, un 13,9% menos que en el mismo período de 2025. En contraste, Mercedes-Benz (sin el utilitario Sprinter), BMW, Audi y MINI acumularon 7.687 unidades, frente a las 5.175 registradas un año atrás. Esta cifra quedó ocho vehículos por debajo de las 7.695 unidades patentadas por esas marcas durante todo 2025.
La comparación se basa en estas cuatro marcas porque permiten construir una serie homogénea con los informes públicos de ACARA. Lexus aparece desagregada solo en algunos períodos, mientras que Porsche, Volvo, Land Rover, Alfa Romeo, Jaguar y Maserati no figuran de manera consistente en los rankings. El recorte mide la tendencia del núcleo premium, pero no representa a todo el universo de la alta gama.
Evolución del segmento
En 2023, las cuatro marcas patentaron 3.356 vehículos, equivalentes al 0,79% del mercado de livianos. En 2024, mientras el mercado total cayó 8,1%, el núcleo premium creció 22,1% hasta las 4.099 unidades. En 2025, los livianos aumentaron 48,3% y las marcas premium, 87,7%, hasta las 7.695 unidades.
En los primeros ocho meses de 2026, la participación de estas marcas alcanzó el 2,12% de los patentamientos, frente al 1,23% del mismo período de 2025. En comparación con 2023, su peso relativo se multiplicó por 2,7.
Ivana Dip, CEO de BMW Group Argentina, señaló que la recuperación se originó en las limitaciones previas de oferta: “Durante muchos años fue un segmento que estuvo retrasado, donde directamente no había producto”. Mencionó el regreso del modelo M2 en 2025 después de ocho años y la demanda de clientes de modelos como el X5 que habían esperado largos períodos para acceder a nuevas unidades.
BMW pasó de 911 unidades en 2023 a 2.472 en 2025, una expansión del 171% en dos años. Entre enero y agosto de 2026 acumuló 2.359 patentamientos, un 54,5% más que un año atrás, y alcanzó el 95,4% de su volumen total de 2025. MINI, perteneciente a BMW Group, acumuló 346 patentamientos en el período, frente a 292 en 2025, con un crecimiento interanual del 88%.
Mercedes-Benz, sin Sprinter, llegó a 2.715 unidades, un 67,8% más que en 2025, y superó en 15,2% las 2.357 unidades de todo el año pasado. Audi alcanzó 2.267 unidades, un 22,8% más que un año atrás. Según cifras de la compañía, hasta julio el modelo A5 creció 92% y el Q5, 55%.
En agosto de 2026, las cuatro marcas patentaron 896 vehículos, un 9,1% más que en el mismo mes de 2025, mientras el mercado de livianos cayó 19,3%. Frente a julio, el conjunto premium retrocedió 3,2%.
Origen de los vehículos y precios
La proporción de unidades de producción nacional en las ventas de estas marcas disminuyó: en 2023 representaban el 67%, en 2024 el 55%, y en 2025 el 40%. En agosto de 2026, los importados representaron el 70% y los nacionales, el 30%.
Conrado Wittstatt, gerente general de Audi Argentina, afirmó: “La apertura del mercado permitió ampliar y renovar la oferta de productos, mientras que la eliminación de algunos impuestos distorsivos mejoró las condiciones de acceso a determinados modelos”. En los vehículos de la marca alcanzados por la eliminación de los impuestos internos, el cambio se trasladó a los valores de venta: “Tuvimos una disminución de aproximadamente el 12% en dólares”, precisó.
En Mercedes-Benz, la reducción promedió alrededor del 13% para los modelos alcanzados por las modificaciones impositivas, aunque con diferencias según la versión. Martín Idiarte, director comercial de Prestige Auto, representante de la marca en el país, declaró: “La eliminación del impuesto que afectaba a determinados modelos permitió mejorar la competitividad, generar una mayor estabilidad de precios y crear mejores condiciones para que muchos clientes que habían postergado una decisión de compra volvieran a considerar este segmento”.
Disponibilidad y nuevos modelos
La mayoría de las marcas premium cuentan con entrega inmediata en gran parte de su gama. Para configuraciones específicas, Wittstatt indicó: “Una unidad configurada especialmente para el cliente puede estar disponible en Argentina en aproximadamente cuatro meses”. Durante el último año, Audi incorporó los nuevos Q3 SUV y Q3 Sportback, el S5 Avant, el A6 Sedán S line y el SQ5 SUV.
Idiarte afirmó sobre Mercedes-Benz: “Hoy tenemos una disponibilidad significativamente mejor que en años anteriores y entrega inmediata en una parte importante de la gama”, aunque aclaró que puede variar según el modelo, la versión, la configuración o el color. Prestige Auto proyectó para 2026 trece incorporaciones entre modelos, versiones y configuraciones de Mercedes-Benz y Mercedes-AMG, incluyendo la llegada de Mercedes-Maybach por primera vez a la Argentina y la incorporación de smart.
BMW busca cubrir desde el Serie 1 hasta el Serie 7 y desde el X1 hasta el X7, con alternativas nafteras, mild hybrid, híbridas enchufables y eléctricas. La empresa incorporó nuevos perfiles del Serie 1 y del X1 por debajo de los US$50.000 y, en uno de los casos, de los US$45.000. Dip explicó: “Tratamos de apelar también al cliente que aspira a nuestra marca, que quizás todavía no forma parte”.
En cuanto a las versiones deportivas, Dip señaló: “Tenemos arriba del 20% de participación de M sobre todas las ventas. Somos uno de los más altos en el mundo y sabemos que a nuestro cliente le gusta eso”.