El boleto de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tendría un costo técnico de $2.082 por pasajero y llegaría a $2.300 al incorporar el IVA si no contara con subsidios, según los cálculos del Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP-UBA).
El boleto de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tendría un costo técnico de $2.082 por pasajero y llegaría a $2.300 al incorporar el IVA si no contara con subsidios, según los cálculos del Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP-UBA).
El valor, correspondiente a julio de 2026, contrasta con boletos mínimos que en agosto van desde los $743 en las líneas que conectan la Ciudad con el Gran Buenos Aires hasta los $1.111 en los servicios que circulan exclusivamente dentro del conurbano.
El IIEP elaboró un índice propio para dimensionar la evolución de los costos del transporte público automotor del AMBA en función de la cantidad de pasajeros transportados. De acuerdo con esa medición, la tarifa sin subsidios asciende a $2.082 y alcanza los $2.300 con IVA, mientras que el costo reconocido por el Estado Nacional se ubica en $1.626.
La diferencia permite dimensionar cuánto separa actualmente al boleto que pagan los pasajeros del costo técnico calculado por el instituto. En agosto, el boleto mínimo de los colectivos interjurisdiccionales entre la Ciudad y el Gran Buenos Aires se ubica en $743, mientras que para las líneas que realizan sus recorridos exclusivamente dentro de CABA alcanza los $853 y para aquellas que circulan únicamente por el Gran Buenos Aires llega a $1.111.
Cuánto se paga actualmente por viajar en colectivo
El escenario tarifario no es uniforme dentro del AMBA. La determinación de las tarifas depende de la jurisdicción: los gobiernos locales tienen competencia en buena parte de los servicios, las provincias intervienen cuando los recorridos atraviesan municipios y Nación fija las tarifas de los servicios interjurisdiccionales, como aquellos que conectan una provincia con la Ciudad de Buenos Aires.
Desde 2026 también cambió el esquema utilizado para calcular los costos técnicos y determinar los subsidios del transporte. A partir de la Resolución 102/25 de la Ciudad de Buenos Aires y el Decreto 3.231/25 de la Provincia de Buenos Aires, el Estado Nacional, CABA y la Provincia realizan esos cálculos según sus propios criterios y metodologías. Para su informe, el IIEP tomó como referencia la Resolución 16/26 de la Secretaría de Transporte de la Nación.
En agosto, las líneas de colectivos de la Ciudad registraron una suba del 2,9%, mientras que los servicios interjurisdiccionales no tuvieron modificaciones luego de los incrementos del 7,7% en abril, 7,1% en junio y 3,2% en julio. En conjunto, el gasto de las familias destinado al transporte aumentó 2,2% respecto del mes anterior.
Tarifas, combustibles y subsidios: cómo puede cambiar el costo de la energía en Argentina
El relevamiento también muestra diferencias importantes respecto del resto del país. El promedio ponderado del boleto de transporte en el interior se ubica en $1.742 en agosto, mientras que los valores relevados para usuarios de la tarjeta SUBE registrada en el AMBA son:
- Colectivo Ciudad-Gran Buenos Aires: $743 el mínimo y $1.337 para los tramos de más de 27km.
- Colectivos exclusivos de CABA: $853 el boleto de menor valor y de $1.093 el de mayor.
- Colectivos exclusivos del Gran Buenos Aires: $1.111 para tramos menores a 3km y $1.388,98 para los viajes de 6 a 12km.
- Trenes del AMBA: $420 para la sección 1; $590 para la sección 2; y $730 para la sección 3.
- Subte: $1.684 para los primeros 20 viajes; $1.347 de 21 a 30 viajes; $1.179 de 31 a 40 viajes; y $1.010 luego del viaje número 41 dentro del mismo mes.
El promedio del boleto en el interior es de $1.742. En el top del listado se encuentran Córdoba ($2.150), Bariloche ($2.046) y Bahía Blanca ($1.942).
La brecha entre la tarifa y el costo real del transporte
La diferencia entre el boleto que afrontan los pasajeros y el costo técnico está vinculada con el esquema de subsidios. Según el IIEP, mientras el cálculo propio arroja un costo de $2.082 por pasajero, o $2.300 al considerar el IVA, el costo reconocido por el Estado Nacional alcanza los $1.626. Es decir, incluso el valor utilizado oficialmente como referencia se encuentra por debajo de la estimación realizada por el instituto.
El informe también muestra que las tarifas evolucionaron de manera diferente según la región. En términos reales, los valores del interior del país se encuentran un 52% por encima de los registrados durante 2019, mientras que en el AMBA permanecen un 11% por debajo de la marca de marzo de aquel año. Córdoba, el interior de Buenos Aires, Corrientes y Chaco aparecen entre los lugares con las tarifas más elevadas en relación con los ingresos, aunque el relevamiento advierte que existen descuentos locales o provinciales que no siempre quedan reflejados en el boleto medio.
Por último, el escenario se produce mientras los subsidios al transporte acumulan una caída del 24% en términos reales y persiste una brecha entre lo que abona el pasajero y el costo técnico del servicio.